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市人大代表三百余條建議“把脈”城市交通問題

2017-02-24

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市人大代表三百余條建議“把脈”城市交通問題

哈爾濱新聞網(wǎng)　2017-02-16 10:05:52

　　市人大代表三百余條建議“把脈”城市交通問題

　　發(fā)展智能立體停車緩解城市“停車難”

　　在市十五屆人大一次會議上，600余名市人大代表提出千余條建議，內(nèi)容涉及城建環(huán)保、教育衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)旅游等多方面，再次刷新了代表履職新紀錄。其中，冰城交通情況成了代表們關(guān)注的焦點。在代表建議庫中輸入關(guān)鍵詞“交通”，搜索到的相關(guān)建議數(shù)量達353條，占總建議數(shù)的三成以上。部分代表提出“智能交通”概念，而全自動立體車庫、智能停車場等，在代表有關(guān)交通的“問診”與“把脈”中更成了高頻詞匯。

　　　A 智能停車可化解“24輛車爭一位”窘境

　　近年來，哈爾濱市機動車保有量迅速增長，但城市的停車位供需矛盾卻日益突出，尤其是在老城區(qū)和中心城區(qū)以及人流相對集中的商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、銀行、機關(guān)、學(xué)校等公共場所和部分住宅小區(qū)，不同程度地出現(xiàn)了“一位難求”。針對這一現(xiàn)象，市人大代表李鴻菲進行了實地調(diào)查。據(jù)了解，我市機動車保有量已達138.6萬輛，且每年以約10%-15%的速度遞增，全市僅有5.7萬個道路停車位，平均24輛車爭奪一個停車位，已經(jīng)超出了合理比例，亂停車導(dǎo)致馬路變窄，四車道變兩車道，大量的綠化用地被擠占，人行道被侵占，公共資源被搶占，加快停車場設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、管理已迫在眉睫。

　　“智能停車是破解停車難的******手段，推廣并建設(shè)智能停車場，是解決‘靜態(tài)交通’的重要方式，可以在不增加城市建設(shè)用地的基礎(chǔ)上，大幅度增加停車泊位?！崩铠櫡普J為，智能停車場結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強，節(jié)省土地資源。全自動立體車庫配置靈活，形式多樣，工程量小，對消防和通風(fēng)要求比較低，既可單獨設(shè)計，也可依附在其他建筑物內(nèi)，且地上地下或半地下都可以建設(shè)，是緩解城市中心商業(yè)區(qū)、行政區(qū)、重點中小學(xué)及醫(yī)院周邊停車泊位緊張的***有效措施。智能停車場技術(shù)已日趨完善，國內(nèi)已有四百余家生產(chǎn)企業(yè)，但在哈爾濱仍是空白。

　　為彌補空白，解決停車難，同時也發(fā)揮哈爾濱市工業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢，李鴻菲建議政府部門引進國內(nèi)外先進的智能停車新技術(shù)，充分整合哈市現(xiàn)有資源。通過采用國內(nèi)外智能停車************，集生產(chǎn)、銷售、安裝、改建、擴建、經(jīng)營一條龍服務(wù)來提升城市智能停車場的建設(shè)水平。

　　李鴻菲認為，按照城市未來發(fā)展需要，制定全市智能停車場建設(shè)專項規(guī)劃，適度科學(xué)超前設(shè)置停車場。同時，將原商業(yè)區(qū)的儲備用地和其他用地，部分企業(yè)原鍋爐房和預(yù)留用地拿出來優(yōu)先用于智能停車場的建設(shè)，可采取出讓、租賃、參股、劃撥的形式進行?！霸谧龊靡?guī)劃、選址等工作后，還要加強停車收費管理，******放開社會資本全額投資新建停車場設(shè)施收費?！崩铠櫡平ㄗh，在不同區(qū)域、不同時段，制定不同收費標準，以提高泊位的周轉(zhuǎn)率。加強停車綜合治理，同步完善停車場區(qū)域市政公用設(shè)施和停車引導(dǎo)設(shè)施；新建或改建公共停車場建成營業(yè)后，減少并逐步取消周邊路內(nèi)停車泊位，加強違法停車治理，保障公共停車場的秩序，確保公共停車場良性運轉(zhuǎn)。

　　　B 立體車位造價僅為平面車位三分之一

　　“停車難是城市發(fā)展必然要面對的問題，國外發(fā)達國家有不少值得借鑒的經(jīng)驗，其中之一就是發(fā)展立體停車樓。”市人大代表李志剛認為，立體停車樓具有占地面積較小、空間利用率高、存取方便快捷，維修簡單、維護成本低等優(yōu)點，是解決停車難的有效途徑。

　　李志剛在建議中對建設(shè)選址與運行成本進行了細化。群力新區(qū)是一個具有現(xiàn)代化全新規(guī)劃理念的城市新區(qū)，這里多公園、音樂噴泉、購物中心等高密度人群活動場所。據(jù)統(tǒng)計，自去年群力新區(qū)的金河公園“音樂谷”噴泉開放以來，每日游客人數(shù)高達2-3萬人，因多數(shù)游客都為開車前往，且群力周邊缺乏配套的公共停車場所，造成大部分車輛停靠路邊，嚴重阻礙道路通行，每日交通擁堵時間達到3至4小時，堵車長達2-3公里。李志剛建議在周邊公園內(nèi)加建停車樓，如丁香公園、體育公園、金河公園等，每個停車樓內(nèi)可設(shè)置300-500個車位，共增設(shè)約900-1500個車位(根據(jù)公園的環(huán)境，可建設(shè)成2-3層或者3-5層)，這既解決了公園游客和周邊住戶的停車問題，同時在地鐵正式運行后方便附近的居民早上將車停于停車樓內(nèi)后，乘坐地鐵到市內(nèi)，緩解市內(nèi)的交通壓力。

　　李志剛還算了一筆經(jīng)濟賬。以往的地下車庫因要留出足夠的行車通道，平均一輛車要占30平方米的面積，但如果采用多層機械立體停車樓，可使土地使用率提高50%—85%。立體停車設(shè)備，每個泊位投資約7萬元左右，而自行式平面停車場，每個泊位造價約20萬元左右。按設(shè)計要求，立體(智能)停車樓一般存取車時間不超過l00秒，不會出現(xiàn)存取車排隊的現(xiàn)象。電子控制的機械車庫或智能車庫，可以更加有效地保證人身和車輛的安全，同時還可減少因路邊停車而引起的交通事故，改善市容環(huán)境。李志剛說，預(yù)計建設(shè)3個停車樓，共1500個停車位，投資10500萬元。以一個500個停車位停車樓為例：一個立體停車位成本7萬元，一次性投入資產(chǎn)支出3500萬元車位費用，按照每天8小時每小時收費4元計算，一年可實現(xiàn)收入600余萬元，預(yù)計6年即可收回成本。

　　　C停車場裝“大腦”車主預(yù)約進場

　　“配套智能停車系統(tǒng)，通過查詢，了解空閑停車位的信息，通過預(yù)約的方式，預(yù)訂自己所需的停車位，車主可迅速到達自己預(yù)訂的停車位，省去找車位的時間?！痹诖舜蝺蓵?，市人大代表郝峰劍提出建設(shè)智能停車系統(tǒng)，為停車場裝上“***強大腦”的建議。

　　“智能停車系統(tǒng)是實現(xiàn)‘互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車場’的重要手段?！焙路鍎φf，該系統(tǒng)將建立車位預(yù)訂服務(wù)系統(tǒng)平臺，實現(xiàn)駕車者在到達目的地前進行車位預(yù)訂并通過訂單信息進入指定停車場。使用該系統(tǒng)，駕車者可以通過停車場系統(tǒng)提供的信息獲知目的地周邊的動態(tài)空車位情況，選定預(yù)訂車位的停車場，然后通過手機短信、網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心下達預(yù)留車位訂單。訂單信息確認后，系統(tǒng)將通過通信終端與所預(yù)約停車場的停車位管理系統(tǒng)通信并提交鎖定申請。車位若鎖定成功后，將會有信息反饋到駕車者手機上。駕車者在預(yù)留時間內(nèi)憑二維碼或車牌自動確認進場，超出預(yù)訂時間仍未到達，系統(tǒng)將自動取消訂單，車位重新進入可預(yù)訂狀態(tài)。除可以預(yù)訂車位以外，智能停車系統(tǒng)還可實現(xiàn)智能車牌識別、準確車位查詢、停車場收費系統(tǒng)智能繳費、掃描二維碼可享優(yōu)惠停車、停車場監(jiān)管等功能。

作者：尹明　　　來源：哈爾濱日報　　　編輯：鄭煒

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