一種扁平形立體停車場(chǎng)

技術(shù)領(lǐng)域

這種實(shí)用新型涉及停車場(chǎng)，確切的說(shuō)是一種利用空中停車的立體停車場(chǎng)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車輛保有量逐年增加，現(xiàn)有停車場(chǎng)占地面積大，利用率低，加上城市化建設(shè)用地稀缺，停車難已經(jīng)成為城市生活的一大困擾。

為解決現(xiàn)有停車難問(wèn)題，提高停車數(shù)量，中國(guó)專利號(hào)為2011201835842的專利文獻(xiàn)中公開(kāi)了《摩天輪空中停車場(chǎng)》，其主要結(jié)構(gòu)為：包括裝在支撐機(jī)構(gòu)上并可以中心轉(zhuǎn)軸為軸旋轉(zhuǎn)的摩天輪，摩天輪的周邊設(shè)有多個(gè)停車箱且各停車箱頂部鉸接在摩天輪上而使各停車箱的底面始終保持水平，所述支撐機(jī)構(gòu)一側(cè)設(shè)有控制摩天輪旋轉(zhuǎn)或停止的電機(jī)。利用摩天輪原理，實(shí)現(xiàn)空中停車和各停車箱(也可稱為車庫(kù))的循環(huán)移動(dòng)，占地面積小，提高了停車數(shù)量，場(chǎng)地利用率高，緩解了城市停車難的問(wèn)題。但由于采用摩天輪結(jié)構(gòu)形式，實(shí)現(xiàn)停車箱循環(huán)移動(dòng)軌道為圓形，要提高車庫(kù)數(shù)量，增加停車量，則其需要較大的高度，在城市中，往往不被允許，且由于城市綠化建設(shè)，樹(shù)木也會(huì)對(duì)其造成限制，因此摩天輪一般建設(shè)在空曠地帶，而不適合在城市建設(shè)中使用，特別是城市街道兩側(cè)和路邊進(jìn)行安裝使用。

發(fā)明內(nèi)容：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于城市建設(shè)使用，尤其是城市道路兩邊上建設(shè)的扁平形立體停車場(chǎng)，具有停車方便，停車量大的優(yōu)點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種扁平形立體停車場(chǎng)，包括有支撐架，支撐架上鋪設(shè)有環(huán)形循環(huán)軌道，環(huán)形循環(huán)軌道呈縱向設(shè)置，環(huán)形循環(huán)軌道周邊伸出有若干吊裝架，吊裝架上吊裝有停車箱，停車箱頂部鉸接在吊裝架上而使各停車箱的底面始終保持水平，其特征在于：所述的環(huán)形循環(huán)軌道為扁平狀，環(huán)形循環(huán)軌道包括有位于兩端的圓弧形轉(zhuǎn)彎軌道段，連接兩轉(zhuǎn)彎軌道段上端頭的上連接軌道段，以及連接量轉(zhuǎn)彎軌道段下端頭的下連接軌道段，上連接軌道段和下連接軌道段呈水平伸展，環(huán)形循環(huán)軌道上鋪設(shè)有環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌，吊裝架固定安裝在環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌上，環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌與動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，扁平形立體停車場(chǎng)有效利用上方空間，提高土地利用率，提高停車量，環(huán)形循環(huán)軌道呈扁平狀設(shè)計(jì)，環(huán)形循環(huán)軌道上配有環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌，吊裝架固定安裝在環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌道上，經(jīng)動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使得帶停車箱的吊裝架循環(huán)運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)環(huán)形循環(huán)軌道的扁平設(shè)計(jì)，使得停車方便和提高停車量，且環(huán)形循環(huán)軌道采用扁平設(shè)計(jì)后，有效降低停車場(chǎng)高度，方便城市中建設(shè)使用，也避免了道路兩旁的樹(shù)木阻擋，而且停車場(chǎng)可以沿著水平方向加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，以方便停車容量擴(kuò)充，更為實(shí)用，適用城市道路兩旁進(jìn)行建設(shè)使用，具有停車容量大的優(yōu)點(diǎn)。

此項(xiàng)實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述環(huán)形循環(huán)軌道上還設(shè)有固定軌道板，固定軌道板固定在支撐架上，固定軌道板上設(shè)有與環(huán)形循環(huán)軌道形狀相適應(yīng)的軌道槽，吊裝架上設(shè)有支撐在軌道槽內(nèi)的滑動(dòng)支撐臂，滑動(dòng)支撐臂支撐在軌道槽內(nèi)并可沿軌道槽滑移。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，吊裝架的安裝更為牢固可靠，吊裝架的移動(dòng)更為穩(wěn)定可靠。

此項(xiàng)實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述環(huán)形循環(huán)軌道由兩相對(duì)布置的軌道單元構(gòu)成，兩軌道單元之間間隔形成間隔空間，吊裝架包括橫跨間隔空間的吊裝梁，吊裝梁兩端分別安裝在兩軌道單元上，所述停車箱吊裝在間隔空間內(nèi)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可進(jìn)一步降低停車場(chǎng)的高度，使得結(jié)構(gòu)更為緊湊，安裝更為方便，且結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定可靠。

此項(xiàng)實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌為鏈條，在兩軌道單元上均設(shè)有鏈條，鏈條經(jīng)鏈輪支撐在環(huán)形循環(huán)軌道上，鏈條嚙合配合有驅(qū)動(dòng)鏈輪，兩軌道單元上驅(qū)動(dòng)鏈同步聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)配合在支撐架上，所述動(dòng)力裝置與轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌采用鏈條設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工和裝配，且兩軌道單元上均設(shè)有鏈條，吊裝架的驅(qū)動(dòng)更為穩(wěn)定可靠。

結(jié)合附圖對(duì)本文實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖一為本實(shí)用新型具體實(shí)施例扁平形立體停車場(chǎng)正面視圖;圖二為本實(shí)用新型具體實(shí)施例扁平形立體停車場(chǎng)立體視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1和附圖2.本實(shí)用新型公開(kāi)的一種扁平形立體停車場(chǎng)，包括有支撐架1，支撐架1上鋪設(shè)有環(huán)形循環(huán)軌道2，環(huán)形循環(huán)軌道2呈縱向設(shè)置，環(huán)形循環(huán)軌道2周邊伸出有若干吊裝架3，吊裝架3上吊裝有停車箱4，停車箱4頂部鉸接在吊裝架3上而使各停車箱4的底面始終保持水平，所述的環(huán)形循環(huán)軌道2為扁平狀，環(huán)形循環(huán)軌道2包括有位于兩端的圓弧形轉(zhuǎn)彎道段21、22，連接兩轉(zhuǎn)彎軌道段21、22上端頭的上連接軌道段23，以及連接兩轉(zhuǎn)彎軌道段21、22下端頭的下連接軌道24，上連接軌道段23和下連接軌道段24呈水平伸展，其中上連接軌道段23和下連接軌道段24可以是直線形狀，也可以使具有較大半徑的弧形，則環(huán)形循環(huán)軌道2為橢圓形也可，為便于設(shè)置建造，優(yōu)先采用上連接軌道段23和下連接軌道段24可以是直接形狀，上連接軌道段23和下連接軌道段24可采用拼接的方式，實(shí)現(xiàn)加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，以適應(yīng)街道的長(zhǎng)度和對(duì)停車容量的擴(kuò)充;環(huán)形循環(huán)軌道2上鋪設(shè)有環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌5，吊裝架3固定安裝在環(huán)形鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌5上，環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌5與動(dòng)力裝置6驅(qū)動(dòng)連接。環(huán)形循環(huán)軌道呈扁平狀設(shè)計(jì)，為適應(yīng)各停車箱能沿循環(huán)移動(dòng)，環(huán)形循環(huán)軌道上配有環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌，環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌為帶有活動(dòng)街頭，能很好的適應(yīng)在轉(zhuǎn)彎軌道段處運(yùn)動(dòng)。

吊裝架固定安裝在環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌上，經(jīng)活動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌運(yùn)轉(zhuǎn)，使得城市中建設(shè)使用，也避免了道路兩旁的樹(shù)木阻擋，以及便于停車場(chǎng)沿著水平方向伸展，適用城市道路兩旁進(jìn)行建設(shè)使用，具有停車容量大的優(yōu)點(diǎn)。

在具體實(shí)施例中，所述環(huán)形循環(huán)軌道2上還設(shè)有固定軌道板7，固定軌道板7固定在支撐架1上，固定軌道板7上設(shè)有與環(huán)形循環(huán)軌道2形狀相適應(yīng)的軌道槽71，吊裝架3上設(shè)有支撐在軌道槽71內(nèi)的滑動(dòng)支撐臂31，滑動(dòng)支撐臂31支撐在軌道槽71內(nèi)并可沿軌道槽71滑移。為使得吊裝架3在軌道槽71內(nèi)滑動(dòng)可靠，在活動(dòng)支撐臂31上安裝有滾輪，采用滾輪在軌道槽內(nèi)滾動(dòng)，運(yùn)動(dòng)更為順暢。其中軌道槽可以設(shè)置在環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌的內(nèi)環(huán)側(cè)，也可以設(shè)置在其外環(huán)測(cè)，為便于設(shè)置，本具體實(shí)施例采用軌道槽設(shè)置在環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌的外環(huán)測(cè)。

在具體實(shí)施例中，環(huán)狀鏈?zhǔn)交顒?dòng)軌5采用鏈條5設(shè)計(jì)，鏈條5經(jīng)鏈輪支撐在環(huán)形循環(huán)軌道2上，鏈條5嚙合配合驅(qū)動(dòng)鏈輪8，圖中采用在環(huán)形循環(huán)軌道的兩轉(zhuǎn)彎軌道段處設(shè)置兩大型驅(qū)動(dòng)鏈輪8，該大型驅(qū)動(dòng)鏈輪8即實(shí)現(xiàn)對(duì)鏈條的驅(qū)動(dòng)，由形成對(duì)鏈條的支撐，當(dāng)然也可以采用專門(mén)的小鏈輪對(duì)鏈條進(jìn)行支撐。驅(qū)動(dòng)鏈輪8經(jīng)轉(zhuǎn)軸9安裝在支撐架1上，轉(zhuǎn)軸9旋間27內(nèi)。對(duì)吊裝架兩端進(jìn)行支撐，結(jié)構(gòu)更為牢固可靠，且由于兩軌道單元之間間隔形成間隔空間，吊裝架上的停車箱可部分嵌入間隔空間，吊裝架的伸出高度可減小，進(jìn)一步降低停車場(chǎng)的高度，安裝使用更為方便可靠。在兩軌道單元25、26上均設(shè)有鏈條5，鏈條5經(jīng)鏈輪8支撐在環(huán)形循環(huán)軌道上，鏈條嚙合配合有驅(qū)動(dòng)鏈輪8，兩軌道單元226上驅(qū)動(dòng)鏈輪8同時(shí)安裝在轉(zhuǎn)軸9上實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng);雙鏈條驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)更為穩(wěn)定可靠。而且在兩軌道單元25、26上均設(shè)有固定軌道板7，兩固定軌道板7上均設(shè)有軌道71，相應(yīng)的吊裝架3上設(shè)有與軌道槽71配合結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)在上述文字中已有敘述，故在此不再贅述，對(duì)吊裝架形成雙支撐，支撐更為穩(wěn)定可靠。